15/05/2025
TP.HCM đang đẩy mạnh triển khai các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm nhằm tăng cường kết nối với sân bay Long Thành – công trình trọng điểm quốc gia. Trong đó, tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành, có tổng mức đầu tư ước tính lên đến 3,5 tỷ USD, đang là dự án trọng tâm được Bộ Xây dựng phối hợp chuẩn bị thủ tục đầu tư và dự kiến trình Quốc hội xem xét, phê duyệt vào tháng 10/2025.
Theo quy hoạch giao thông TP.HCM, hệ thống đường sắt đô thị phục vụ cho hai sân bay lớn gồm ba tuyến chính: metro số 2, metro số 6 và tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Tuyến metro số 2 có vai trò kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với khu vực ga Thủ Thiêm. Tiếp đó, tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành nối liền từ ga Thủ Thiêm (thuộc TP.Thủ Đức) đến sân bay quốc tế Long Thành tại tỉnh Đồng Nai, với chiều dài gần 42 km.
Mới đây, tại kỳ họp thứ 27, HĐND tỉnh Đồng Nai đã nhất trí giao UBND TP.HCM làm cơ quan chủ quản dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành nhằm thúc đẩy tiến độ, đồng thời đảm bảo tính đồng bộ trong quá trình xây dựng, vận hành và khai thác sau này. Việc giao cho TP.HCM làm chủ đầu tư cũng đồng nghĩa với sự phối hợp chặt chẽ giữa hai địa phương trong phát triển hạ tầng khu vực cửa ngõ phía Đông TP.
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành được thiết kế với đường đôi, gồm 20 nhà ga, trong đó 12 ga nằm trên địa bàn tỉnh Đồng Nai (bao gồm 8 ga trên cao và 4 ga ngầm) và 8 ga còn lại thuộc TP.HCM. Các ga này được bố trí hợp lý tại những điểm trọng yếu như huyện Nhơn Trạch, huyện Long Thành nhằm tạo ra mạng lưới kết nối hiệu quả phục vụ hành khách nội – ngoại ô, giảm tải cho các tuyến giao thông đường bộ hiện hữu.
Khi hoàn thiện, tuyến đường sắt sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến sân bay Long Thành, dự kiến chỉ còn khoảng 20 phút. Đây được xem là giải pháp tối ưu nhằm giảm ùn tắc và tai nạn trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, vốn đang chịu áp lực lớn về lưu lượng giao thông.
Tác động của dự án không chỉ dừng lại ở cải thiện giao thông mà còn tạo đà phát triển kinh tế vùng, thu hút đầu tư và thúc đẩy các ngành du lịch, dịch vụ logistics phát triển. Đặc biệt, thị trường bất động sản quanh các khu vực tuyến đường sắt đi qua đang chứng kiến những động thái tích cực nhằm đón đầu cơ hội.
Nhiều dự án bất động sản tại TP.Thủ Đức, Nhơn Trạch và Long Thành đã tăng cường hoạt động quảng bá, triển khai các sự kiện bán hàng nhằm thu hút khách hàng trước thông tin tuyến đường sắt sẽ được đầu tư trong tương lai gần. Điển hình như dự án căn hộ FIATO Airport City của Thang Long Real Group nằm trên mặt tiền đường Tôn Đức Thắng (đường 25B) cách sân bay Long Thành chỉ 10 phút di chuyển, đang khai trương căn hộ mẫu và tổ chức các sự kiện để đón khách tham quan. Dự án SpringVille Nhơn Trạch với quy mô gần 40ha cũng chuẩn bị ra mắt thị trường, lấy thông tin hạ tầng làm điểm nhấn thu hút đầu tư.
Bên cạnh đó, những cải tiến hạ tầng như cầu Nhơn Trạch sắp thông xe hay dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây lên 10 làn xe cũng góp phần gia tăng giá trị các bất động sản trong khu vực, mở ra triển vọng phát triển các khu đô thị hiện đại, khu thương mại dịch vụ đa chức năng gần sân bay.
Các chuyên gia đánh giá, dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành đóng vai trò trọng yếu trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông quốc gia, vừa nâng cao chất lượng cuộc sống người dân vừa góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế xã hội toàn vùng. Việc xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị đồng bộ, kết nối các khu vực trung tâm và các đô thị vệ tinh sẽ tạo ra một hệ sinh thái vận tải đa phương thức hiệu quả, giảm áp lực cho hệ thống giao thông hiện hữu và hạn chế ô nhiễm môi trường.
TS Võ Kim Cương, nguyên Phó kiến trúc sư trưởng TP.HCM, nhận định sự đồng bộ và khai thác hiệu quả các tuyến metro như Thủ Thiêm – Long Thành sẽ tạo ra cú hích lớn cho phát triển vùng đô thị mở rộng, không chỉ đơn thuần là kết nối giao thông mà còn là chiến lược phát triển hạ tầng toàn diện cho khu vực. Ông cũng lưu ý rằng việc triển khai cần được nghiên cứu kỹ lưỡng trong một quy hoạch tổng thể để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả lâu dài.
Ông Khương Văn Mười, nguyên Chủ tịch Hội Kiến trúc sư TP.HCM, cũng nhấn mạnh việc đẩy nhanh tiến độ dự án là cấp thiết nhằm đảm bảo kết nối đồng bộ giữa các đầu mối giao thông hiện đại như bến xe, cảng thủy và sân bay Long Thành. Theo ông, hệ thống metro không thể chỉ dừng lại ở một tuyến đơn lẻ mà cần phát triển thành mạng lưới chiến lược, kết nối hiệu quả toàn bộ vùng TP.HCM và các đô thị vệ tinh, góp phần nâng cao năng lực di chuyển và giao thương bền vững.
Trong bối cảnh sân bay Long Thành chuẩn bị đi vào hoạt động, việc hoàn thiện các phương án kết nối giao thông hiện đại như tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành là yếu tố sống còn, quyết định sự thành công và phát triển bền vững của cả khu vực Đông Nam Bộ.
